Bu sayfa, işte bir siparişin kendi zaman çizelgesini takip eden herkes için, bir sevkiyat gecikmesinin en yaygın dört nedenini ve her birinin nerede başladığını açıklar: bir merchandiser, bir hat amiri veya sektöre yeni katılan biri. Bu ders esasen bilgi öğretir: bir gecikmenin kendi kök nedeni hangi kilometre taşında yer alır, birisi ne yapılacağına karar vermeden önce. Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, siparişlerini her hafta bu aynı neden listesine göre kontrol eder, Cedar & Co.'nun yerel üretiminde de herhangi bir ihracat siparişinde olduğu kadar.
Yalnızca sevkiyat tarihini izleyen biri yine de şaşırabilir, çünkü bir gecikme nadiren "sevkiyat tarihi kayacak" diye kendini duyurur. Önce gecikmeli bir kumaş teslimatı, reddedilen bir numune, kaldırabileceğinden fazla iş rezerve edilmiş bir hat veya kalite kontrolde bulunan bir hata olarak ortaya çıkar, her biri sevkiyat tarihinin kendisi tehdit edilmeden haftalar önce. Gecikmelerin gerçekte nerede başladığına dair kısa, sabit bir liste olmadan, bir merchandiser her kaymayı tanıdık olmayan bir sorun olarak ele alma riski taşır, onu adlandırıp bir telafi seçeneğine geçmek yerine.
İhtiyacınız olan: T11-C01'in kritik yol dersleri yararlı bir arka plandır, çünkü bu ders gecikmeleri aynı kilometre taşlarına göre adlandırır, ancak zorunlu değildir.
Bu dersin sonunda şunları yapabilirsiniz:
Burada kapsanmayan: bir neden onaylandıktan sonra telafi seçeneği nasıl seçilir (Ders 6.2); bir alıcının kaçırılan bir tarih için talebi nasıl hesaplanır (Ders 6.3); ayrı, tek taraflı bir kesinti olarak ceza kesintisi (Ders 6.4).
| Terim | Anlamı |
|---|---|
| Sevkiyat gecikmesi | Hangi üretim aşamasında başlarsa başlasın, onaylanmış sevkiyat tarihini riske atan, siparişin kendi zaman çizelgesine karşı herhangi bir kayma. |
| Kumaş gecikmesi | Kumaşın fabrikaya kritik yolun kendi kumaş kilometre taşından daha geç varması nedeniyle başlayan bir sevkiyat gecikmesi, dikişin zamanında başlayamamasına yol açar. |
| Numune reddi döngüsü | Bir numune sunma, alıcının onu reddetmesi ve fabrikanın düzeltilmiş bir numuneyi yeniden sunması döngüsünün tekrarı, her döngü kritik yolun planlamadığı günleri tüketir. |
| Aşırı rezervasyon | Bir hatta veya döneme, gerçek günlük kapasitesinin üretebileceğinden daha fazla miktar rezerve etmek, böylece rezerve edilen toplam, hattın ek maliyet olmadan zamanında teslim edebileceğini aşar. |
| Yeniden işleme (tamir) | Zaten üretilmiş mallardaki bir hatayı, hurdaya çıkarmak veya olduğu gibi kabul etmek yerine düzeltmek. |
| Kritik yol | Sipariş için mümkün olan en kısa toplam süreyi belirleyen sıralı aşamalar zinciri. |
| Stoğa üretim (MTS) | Tek bir onaylanmış alıcı siparişi yerine, satıcının kendi satış tahminine göre üretim yapmak. |
Bir sevkiyat gecikmesi neredeyse her zaman bir siparişin kritik yolundaki dört noktadan birinde başlar: bir kumaş gecikmesi, bir numune reddi döngüsü, dikiş hattında aşırı rezervasyon veya kalite kontrolde bulunan bir yeniden işleme. Her neden farklı bir kilometre taşında yer alır, kumaş gecikmesi kumaşın fabrikada olması kilometre taşında, numune reddi döngüsü onaylar kilometre taşında, aşırı rezervasyon dikiş kilometre taşında ve yeniden işleme kalite kontrol kilometre taşında, böylece hangi nedenin geçerli olduğunu adlandırmak bir merchandiser'a siparişin zaman çizelgesinde gerçekte nerede geride kaldığını tam olarak söyler. Bu dört nedenli liste, sipariş Delta Garments'ın Cedar & Co. için yürüttüğü tişört üretimi gibi yerel bir stoğa üretim siparişi olsun ya da ihracata yönelik siparişe göre üretim siparişi olsun aynı şekilde geçerlidir; yerel bir siparişin kumaşı, ihracat siparişininki kadar geç gelebilir.
| Neyin farklılaşabileceği | Karşılaşacağınız şekiller | Neden önemli olduğu |
|---|---|---|
| İhracat, siparişe göre üretim | Northline Apparel'in Sipariş A'nın tişörtü için onayladığı sipariş, Nile Spinning'in ipliği veya Rowad Knits'in ham kumaşı, o alıcı için oluşturulan kritik yola göre geç kalırsa kumaş kilometre taşında kayabilir. | Aynı dört nedenli liste geçerlidir, ancak tehdit edilen sevkiyat tarihi bir akreditif ve alıcıya özgü bir kontrol rezervasyonuyla belirlenir. |
| Yerel, stoğa üretim | Delta Garments'ın Cedar & Co. için kendi tişört üretimi, aynı kumaş ve konstrüksiyonu kullandığı için, onaylı bir sipariş yerine Cedar & Co.'nun kendi tahminine göre planlandığından, aynı kumaş kilometre taşında kayabilir. | Gecikme nedenleri planlama modeliyle değişmez; tahmine dayalı bir sipariş, alıcı tarafından onaylanmış bir sipariş kadar aynı dört nedenli kontrole ihtiyaç duyar. |
| Hibrit planlama | Delta Garments gibi bir fabrika, siparişe göre üretim yapan bir ihracat hattı ile stoğa üretim yapan bir yerel hattı yan yana işletir ve bir hattın dikiş kapasitesinde aşırı rezervasyon diğerinden bağımsız olarak gerçekleşebilir. | Hangi hattın ve nedenin geçerli olduğunu adlandırmak, bir gecikme bildirildiğinde hibrit bir fabrikanın iki planlama modelinin birbirine karışmasını önler. |
| Diğer ürün aileleri | Suez Hosiery'nin çorap üretimleri gibi bir örme-giysi veya çorapçılık siparişi aynı dört nedenle karşılaşır, ancak bir boya lotu minimumu, değirmen 300 kg'ın altında çalışmayı reddederse küçük bir yeniden siparişi kendi kumaş gecikmesine dönüştürebilir. | Dört nedenli liste yalnızca konfeksiyon kesim-dikiş ile sınırlı değildir; aynı kilometre taşları bir kritik yolun bulunduğu her yerde vardır. |
Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, Sipariş A'nın kendi konstrüksiyonu ve 16 haftalık zaman çizelgesi üzerine kurulmuş Cedar & Co.'nun yerel tişört üretiminin üretim takip tablosunu kontrol eder. Takip tablosu, kritik yol kumaşın fabrikada olmasını ve dikişin 7. haftaya kadar başlamasını öngörmesine rağmen, 7. haftaya kadar dikişin başlamadığını gösterir. Mona bunu adlandırılmamış tek bir sorun olarak ele almaz; önce kumaşın fabrikada olması kilometre taşını kontrol eder, çünkü geç bir dikiş başlangıcı neredeyse her zaman bir dikiş hattı sorunundan çok geç bir kumaş varışına kadar izlenir. Rowad Knits'in ham kumaş teslimatı Colorline Dyeing'e dört gün geç kaldı, boyalı kumaşın Delta Garments'a varışını 7. haftadan 7,5. haftaya itti. Mona, dikiş kapasitesi veya sevkiyat tarihinin kendisi hakkında herhangi bir karar vermeden önce nedeni kumaş fabrikada kilometre taşında bir kumaş gecikmesi olarak adlandırır.
The worked numberBu dersin hesaplanmış rakamı bir sayımdır: onaylanmış bir gecikme, nedeni ve kilometre taşı adlandırıldığında, kritik yolun kendi günlerinden kaçını zaten tüketmiştir.
Yaygın bir hata, bir gecikmeyi gerçekte nerede başladığı kilometre taşı, geç bir kumaş varışı, yerine keşfedildiği kilometre taşıyla, geç bir dikiş başlangıcı, adlandırmaktır. Dikiş kilometre taşında bir sorunun keşfedilmesi, dikiş kilometre taşının onu sebep olduğu anlamına gelmez; dikiş, kumaş fabrikada olmadan basitçe başlayamaz, bu yüzden bir dikiş gecikmesi çok sık bir kilometre taşı geç bildirilen bir kumaş gecikmesidir.
Bu tuzak zamanı iki kez maliyetlendirir. Birincisi, çözüm aramayı yanlış departmana, dikiş atölyesine, gönderir, oysa kumaş tedarik zinciri gerçek nedendir. İkincisi, yanlış kilometre taşını araştırarak geçen her gün, bir telafi seçeneği seçmeye harcanmayan bir gündür, hesaplanmış rakamın gösterdiği gibi zaten tüketilen günlerin, birisi nihayet bildirdiğinde değil, ilk kaymış kilometre taşından itibaren sayılmaya başladığı bir siparişte.
Bir sipariş birkaç yaygın nedenden biri yüzünden gecikebilir ve neredeyse her neden dört başlangıç noktasından birine kadar izlenebilir. Kumaş geç gelebilir. Bir numune reddedilebilir ve onaylanmadan önce başka bir tur gerekebilir. Bir dikiş hattına, mevcut zamanda gerçekten bitirebileceğinden daha fazla iş rezerve edilmiş olabilir. Ya da mallar kontrol edildiğinde bir hata bulunabilir, bu da bazı parçaların sevk edilmeden önce düzeltilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu dört şeyden hangisinin olduğunu ve tam olarak ne zaman olduğunu öğrenmek, siparişin sadece programın gerisinde göründüğünü fark etmekten daha önemlidir. Siparişin yabancı bir alıcı için mi yoksa yerel bir dükkânın kendi rafları için mi olduğu önemli değildir; aynı dört başlangıç noktası her iki durumda da geçerlidir.
Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, Cedar & Co.'nun yerel tişört üretiminin üretim takip tablosunu 16 haftalık zaman çizelgesinin 7. haftasında açar. Önündeki gerçekler:
Mona'nın okuduğu belge, bu sipariş için takip tablosunun kendi kilometre taşı satırı:
Mona dikiş atölyesinin kendi çizelgelemesine dair bir soruşturma mı açmalı, yoksa bunu bir kumaş gecikmesi olarak adlandırıp devam mı etmeli? Cevabı açmadan önce karar verin.
Bunu bir kumaş gecikmesi olarak adlandırıp bir telafi kararına geçmeli, dikiş atölyesini soruşturmamalı. Takip tablosunun kendi satırı, kumaş fabrikada kilometre taşının kendisinin zaten 3,5 gün geç olduğunu gösteriyor ve dikişin "henüz başlamadı, kumaş bekleniyor" durumu, dikişin kumaşı beklediğini, kendi başına başarısız olmadığını doğruluyor.
Bunu birlikte iki gerçek belirliyor. Birincisi, geç olarak kaydedilen kumaş fabrikada kilometre taşıdır, dikiş kilometre taşı değil. İkincisi, aşağı akış dikiş kilometre taşının kendi durumu nedeni "kumaş bekleniyor" olarak adlandırır, bu da aşırı rezervasyon gibi bir dikiş atölyesi nedenini eler.
Bunun yerine dikiş atölyesinde bir soruşturma açmak, bir telafi seçeneği seçmek için daha iyi harcanabilecek günleri tüketir, çünkü dikiş atölyesi burada hiçbir yanlış yapmadı; sadece Rowad Knits'in Colorline Dyeing'e geç teslim ettiği bir kumaşı bekliyor.
Bu dersin maliyeti, bir gecikmenin gerçek nedeni onaylandığında zaten tüketilen zamandır. Cedar & Co.'nun tişört üretiminde, kumaş gecikmesi siparişin 112 planlanan gününün 3,5'ini, toplam zaman çizelgesinin yaklaşık %3'ünü, Delta Garments Ders 6.2'de bir telafi seçeneği seçme noktasına bile ulaşmadan önce tüketir. Bu 3,5 gün kendi başına ek bir parasal maliyet değildir; maliyeti, bir karara ihtiyaç duyulduğunda hâlâ açık kalan telafi seçeneklerinin sayısını daraltmasıdır, çünkü fazla mesai ve hat yeniden dengelemesi gibi bazı telafi seçenekleri, hava taşımacılığına yükseltme gibi diğerlerinden daha fazla kalan güne ihtiyaç duyar.
Yukarıdaki tuzaktaki gibi nedeni yanlış adlandırmanın maliyeti, zaten tüketilen 3,5 günün üzerine gün ekler, çünkü yanlış departmanı soruşturmak hiçbir çözüm üretmez ve gerçek telafi kararının başladığı noktayı basitçe geciktirir.
Bu satırı, gecikme telafisi karar rehberinin Decide sayfasına, kontrol ettiğiniz sipariş ve kilometre taşını kullanarak kopyalayın, hangi sipariş veya alıcıya ait olursa olsun.
| Kontrol noktası | Spesifikasyon ne diyor | Bulunan (sizin girdiniz) | Sonuç |
|---|---|---|---|
| İlk kaymış kilometre taşındaki gecikme nedeni ve tüketilen günler | Takip tablosunun gerçek tarihini her kilometre taşında kritik yolun planlanan tarihiyle karşılaştırın ve nedeni adlandırın |
Bu kursun sayfasındaki bağlantıdan, Cedar & Co.'nun tişört üretimindeki kumaş gecikmesi zaten doldurulmuş tam çalışma sayfasını indirin.
1. Bir sevkiyat gecikmesinin en yaygın dört nedeni nedir?
2. Bir siparişte dikiş çizelgeye göre başlamadı. Bir merchandiser nedeni adlandırmadan önce ilk olarak neyi kontrol etmelidir?
3. Cedar & Co.'nun tişört üretimi, 16 haftalık (112 gün) bir zaman çizelgesine karşı 3,5 gün geç kumaş gösteriyor. 22 haftalık (154 gün) bir zaman çizelgesi ve 5 günlük bir kumaş gecikmesi olan bir siparişte, bu gecikme zaman çizelgesinin ne kadarını tüketir?
| TR | EN | AR | FR | Anlamı |
|---|---|---|---|---|
| Sevkiyat gecikmesi | Shipment delay | تأخير الشحنة | Retard d'expédition | Hangi üretim aşamasında başlarsa başlasın, onaylanmış sevkiyat tarihini riske atan, siparişin kendi zaman çizelgesine karşı herhangi bir kayma. |
| Kumaş gecikmesi | Fabric delay | تأخير القماش | Retard du tissu | Kumaşın fabrikaya kritik yolun kendi kumaş kilometre taşından daha geç varması nedeniyle başlayan bir sevkiyat gecikmesi, dikişin zamanında başlayamamasına yol açar. |
| Numune reddi döngüsü | Sample rejection cycle | دورة رفض العينة | Cycle de refus d'échantillon | Bir numune sunma, alıcının onu reddetmesi ve fabrikanın düzeltilmiş bir numuneyi yeniden sunması döngüsünün tekrarı, her döngü kritik yolun planlamadığı günleri tüketir. |
| Aşırı rezervasyon | Overbooking | الحجز الزائد | Surréservation | Bir hatta veya döneme, gerçek günlük kapasitesinin üretebileceğinden daha fazla miktar rezerve etmek, böylece rezerve edilen toplam, hattın ek maliyet olmadan zamanında teslim edebileceğini aşar. |
| Yeniden işleme (tamir) | Rework | إعادة التشغيل (تصليح العيب) | Retouche | Zaten üretilmiş mallardaki bir hatayı, hurdaya çıkarmak veya olduğu gibi kabul etmek yerine düzeltmek. |
| Kritik yol | Critical path | المسار الحرج | Chemin critique | Sipariş için mümkün olan en kısa toplam süreyi belirleyen sıralı aşamalar zinciri. |
| Stoğa üretim | Make to Stock (MTS) | إنتاج حسب المخزون | Fabrication sur stock | Tek bir onaylanmış alıcı siparişi yerine, satıcının kendi satış tahminine göre üretim yapmak. |
Artık bir sevkiyat gecikmesinin en yaygın dört nedenini ve her birinin nerede başladığını biliyorsunuz. Sonraki ders, Northline Apparel için Sipariş A'nın ihracat siparişinde onaylanmış bir gecikmeyi ele alır ve sevkiyat tarihi gelmeden doğru telafi seçeneğini seçer. Kurs haritasına dön