Bu sayfa, bir gecikme onaylandıktan ama sevkiyat tarihi henüz kaçırılmadan telafi seçeneği nasıl seçilir, sonraki adımda ne yapılacağına karar veren bir merchandiser veya üretim müdürü için açıklar. Bu ders esasen bir karar öğretir: onaylanmış bir gecikmenin siparişi bıraktığı üretim aşaması ve sevkiyat tarihine kalan gün sayısı verildiğinde, hangi telafi seçeneği açığı kapatır. Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, Ders 6.1'deki kumaş gecikmesi onaylandığında Sipariş A'nın ihracat siparişinde bu kararla karşılaşır.
Dört telafi seçeneğini yalnızca isimleriyle bilen biri, hava taşımacılığına yükseltme, kısmi sevkiyat, bölünmüş sevkiyat ve tarihin yeniden müzakeresi, seçim siparişin gerçek aşamasına ve kalan günlerine göre değil alışkanlıkla yapılırsa yine de yanlış olanı seçebilir. Hava taşımacılığına yükseltme bir tarih sorununu çözer ama adet başına gerçek bir maliyet ekler; yeniden müzakere bu maliyetten kaçınır ama yalnızca sormak için hâlâ zaman varken işe yarar. Gerçekleri bir seçenekle eşleştirecek sabit bir yol olmadan, bir fabrika hâlâ işe yarayan en ucuz seçenek yerine en tanıdık seçeneğe yönelme riski taşır.
İhtiyacınız olan: Ders 6.1 yararlı bir arka plandır, çünkü bu ders bir gecikmenin nedeni ve zaten tüketilen günler onaylandıktan sonra devam eder, ancak zorunlu değildir.
Bu dersin sonunda şunları yapabilirsiniz:
Burada kapsanmayan: bir gecikmenin nedenini adlandırmak (Ders 6.1); bir alıcının talebi bir tarih gerçekten kaçırıldıktan sonra nasıl hesaplanır (Ders 6.3); ayrı, tek taraflı bir kesinti olarak ceza kesintisi (Ders 6.4).
| Terim | Anlamı |
|---|---|
| Telafi seçeneği | Bir fabrikanın, onaylanmış bir gecikmenin sevkiyat tarihine karşı açtığı açığı kapatabileceği standart yollardan biri, gecikme gerçekleşmeden önce seçilir. |
| Hava taşımacılığına yükseltme | Kaybedilen üretim günlerini telafi etmek için siparişin bir kısmını veya tamamını gemi yerine uçakla taşımak, adet başına daha yüksek bir taşıma maliyetiyle. |
| Kısmi sevkiyat | Siparişin sevkiyat tarihine kadar hazır olan kısmını sevk etmek ve kalanını bir sonraki sevkiyata saklamak, hepsi aynı taşıma yöntemiyle. |
| Bölünmüş sevkiyat | Tarihi korumak için siparişin bir kısmını uçakla, kalanını normal maliyetle gemiyle sevk etmek, böylece yalnızca siparişin bir kısmı daha yüksek maliyeti taşır. |
| Tarihin yeniden müzakeresi | Sahada hiçbir telafi seçeneği açığı kapatamadığında alıcıyla yeni bir sevkiyat tarihi üzerinde anlaşmak, üretim devam etmeden önce yazılı olarak kaydedilir. |
| Hava taşımacılığı | Malları uçakla taşımak. Deniz taşımacılığından ağırlık birimi başına çok daha hızlı ve çok daha pahalıdır. |
| Aşırı rezervasyon | Bir hatta, gerçek günlük kapasitesinin üretebileceğinden daha fazla miktar rezerve etmek, böylece toplam, zamanında teslim edilebilecek olanı aşar. |
Doğru telafi seçeneğini seçmek her zaman iki gerçekle başlar: gecikme onaylandığında üretim hangi aşamadadır ve sevkiyat tarihine kaç gün kalmıştır. Bu iki gerçek birlikte dört standart seçenekten birine işaret eder, fazla mesai ve hat yeniden dengelemesi, hava taşımacılığına yükseltme, bölünmüş veya kısmi sevkiyat, ya da tarihin yeniden müzakeresi, her biri maliyeti hız karşısında farklı şekilde dengeler. Erken onaylanmış bir gecikme, kumaş henüz fabrikada değilken, genellikle doğrudan tarihin yeniden müzakeresine işaret eder, çünkü sahadaki hiçbir seçenek henüz gelmemiş bir kumaşı dikemez; geç onaylanmış bir gecikme, mallar zaten liman kesim tarihindeyken, genellikle kısmi veya bölünmüş bir sevkiyata işaret eder, çünkü gemi kalkmadan önce yeniden müzakere için zaman kalmamıştır.
| Neyin farklılaşabileceği | Karşılaşacağınız şekiller | Neden önemli olduğu |
|---|---|---|
| İhracat, siparişe göre üretim, erken gecikme | Northline Apparel için Sipariş A'nın ihracat siparişinde dikiş başlamadan önce onaylanan bir kumaş gecikmesi, Northline'ın kendi akreditifi ve kontrol rezervasyonu yazılı olarak kesin yeni bir tarihe ihtiyaç duyduğundan, sahada tarihin yeniden müzakeresi dışında az seçenek bırakır. | Bir gecikme ne kadar erken onaylanırsa, karar o kadar ücretli bir taşıma seçeneği yerine yeniden müzakereyi tercih eder, çünkü sormak için daha fazla gün kalır. |
| İhracat, siparişe göre üretim, geç gecikme | Aynı siparişte mallar zaten liman kesim tarihindeyken onaylanan bir gecikme, gemi kalkmadan önce Northline Apparel'den yeni bir tarih istemek için zaman kalmadığından yalnızca kısmi veya bölünmüş bir sevkiyat bırakır. | Bir gecikme ne kadar geç onaylanırsa, karar o kadar yeniden müzakere yerine taşımaya dayalı bir seçeneği tercih eder, çünkü sormak için zaman kalmaz. |
| Yerel, stoğa üretim | Cedar & Co.'nun tişört üretimi gibi yerel bir üretim de kendi mağazalarına tarihin yeniden müzakeresini veya kısmi sevkiyatı kullanabilir, ancak nadiren hava taşımacılığı kullanır, çünkü yerel bir teslimat normalde denizle veya havayla değil karayoluyla yapılır. | Aynı iki gerçekli karar geçerlidir, ancak hava taşımacılığı gibi bir taşıma modunun o güzergâhta bulunmadığı yerlerde mevcut seçenekler farklılaşabilir. |
| Diğer ürün aileleri | Dikişten sonra Cairo Wash Works'te 2 yıkama gerektiren Sipariş B'nin kotu gibi bir denim sipariş, bir tişört siparişinin asla karşılaşmadığı yıkama kilometre taşında bir gecikmeyle karşılaşabilir, bu aşamada kendi telafi kararını gerektirir. | İki gerçekli karar, yalnızca konfeksiyon kesim-dikiş siparişinin karşılaştığı kilometre taşlarında değil, herhangi bir kilometre taşında geçerlidir; bir yıkama veya boyama aşaması aynı kontrolü gerektirir. |
Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, Ders 6.1'de onaylanan Sipariş A'nın tişört üretimindeki kumaş gecikmesine, bu kez Cedar & Co.'nun yerel üretimi yerine Northline Apparel için ihracat siparişinde geri döner. Dikiş şimdi devam ediyor, kumaş fabrikada ve sevkiyat tarihine "4 ila 10 gün" aralığında 7 gün kalıyor. Karar rehberinin Decide sayfası bölünmüş bir sevkiyat döndürür: tamamlanan kısım için hava taşımacılığına yükseltme, kalan için deniz taşımacılığı. Mona bunu, hava taşımacılığı kısmını doldurmaya yetecek sayıda parçanın zamanında tamamlanıp kontrol edileceğini kontrol eden üretim müdürü Karim ile onaylar, ardından Mona bölünmeyi Northline Apparel ile yazılı olarak onaylar.
The worked numberBu dersin hesaplanmış rakamı, karar rehberinin Mona'nın durumu için önerdiği bölünmüş sevkiyatın ek maliyetini hesaplar.
Yaygın bir hata, herhangi bir gecikme onaylandığında tüm siparişi uçakla taşımak, hava taşımacılığını otomatik çözüm olarak ele almak, bölünmüş veya kısmi bir sevkiyatın tarihi aynı derecede daha ucuza koruyup korumadığını kontrol etmek yerine. Hesaplanmış rakamın gösterdiği gibi, yalnızca hızlı hareket etmesi gereken kısmı uçakla taşımak, kalanı normal maliyetle gemiyle giderken, tam bir yükseltmenin ekleyeceği ek taşımanın yarısından fazlasını tasarruf edebilir.
Bu tuzak, dokunduğu her siparişte gerçek para kaybettirir, tek seferlik bir hata değildir. Yalnızca Sipariş A'da, bölünmüş bir sevkiyat işe yarayacakken tam bir yükseltmeyi seçmek 13.500 ABD doları daha fazlaya mal olur, bu para doğrudan siparişin kendi kâr marjından çıkar, temel rakamların adet başına yalnızca 0,26 ABD doları, tüm sipariş üzerinden 3.900 ABD doları olarak belirlediği, önlenebilir ek taşıma maliyetinden çok daha az.
Bir gecikme onaylandıktan ama sevkiyat tarihi kaçırılmadan önce, açığı kapatmanın birkaç standart yolu vardır. Siparişin bir kısmını veya tamamını gemi yerine uçakla taşımak onu daha hızlı ulaştırır, ama adet başına daha pahalıya mal olur. Yalnızca hazır olan kısmı göndermek ve kalanını sonraya saklamak, alıcı iki teslimatı kabul edebiliyorsa işe yarar. Siparişi bölmek, bir kısmını uçakla ve kalanını her zamanki gibi gemiyle göndermek, genellikle tamamını uçakla göndermekten daha az maliyetlidir. Ve alıcıyla basitçe yeni bir tarih üzerinde anlaşmak taşımada hiçbir ek maliyete mal olmaz, ama yalnızca sevkiyat tarihi gelmeden önce sormak için hâlâ zaman varken işe yarar. Bunlardan hangisinin en uygun olduğu, üretimin ne kadar ilerlediğine ve kaç gün kaldığına bağlıdır, hangi seçeneğin en tanıdık göründüğüne değil.
Delta Garments'ta merchandiser olan Mona, sevkiyat tarihinden 7 gün önce Northline Apparel için Sipariş A'nın ihracat siparişini nasıl telafi edeceğine karar veriyor. Önündeki gerçekler:
Mona'nın okuduğu belge, bu durum için karar rehberinin Decide sayfasının kendi çıktısı:
Mona, Northline Apparel'e tüm siparişi uçakla taşımayı mı önermeli, yoksa karar rehberinin önerdiği bölünmüş sevkiyatı mı önermeli? Cevabı açmadan önce karar verin.
Bölünmüş sevkiyatı önermeli, zamanında hazır olan 7.500 parçayı uçakla taşıyıp kalan 7.500'ü her zamanki gibi gemiyle göndermeli. Karar rehberinin çıktısının kendisi, bu aşama ve kalan gün kombinasyonu için önerilen seçenek olarak bölünmüş bir sevkiyatı adlandırır, tam bir yükseltmeyi değil.
Bunu birlikte iki gerçek belirliyor. Birincisi, 15.000 parçanın yalnızca 7.500'ü erken bir uçuş için zamanında hazır olacak, bu yüzden tüm siparişi uçakla taşımak, tamamlanan parçaları kalanı beklerken tutmak anlamına gelir, bölünmenin koruduğu zaman avantajını boşa harcar. İkincisi, bölünmenin ek taşıma maliyeti, 13.500 ABD doları, tam bir yükseltmenin ekleyeceği 27.000 ABD dolarının yarısıdır, tarihi daha düşük maliyetle korur.
Bunun yerine tam bir yükseltme önermek, Northline Apparel'e veya Delta Garments'a gerekenden 13.500 ABD doları daha fazlaya mal olur, zaten daha erken hazır olmayacak parçaların daha hızlı teslimatı olmadan.
Bu dersin maliyeti, seçilen telafi seçeneğinin eklediği ek taşımadır, siparişin kendi marjına karşı ölçülür. 15.000 parçalık tüm siparişi bölmek yerine uçakla taşımak 13.500 ABD doları daha fazlaya mal olur, siparişin toplam 3.900 ABD doları (15.000 adet x 0,26 ABD doları) kâr marjının üç katından fazladır. Bölünmüş bir sevkiyatın ek maliyeti, yalnızca uçakla taşınan 7.500 parça için 13.500 ABD doları, tek başına siparişin kâr marjını aşar, bu da bir gecikmenin gerçek nedenini onaylamanın ve tarihi hâlâ koruyan en ucuz seçeneği seçmenin, en tanıdık seçeneğe varsayılan olarak yönelmek yerine, siparişin kârlı kalıp kalmayacağı için doğrudan neden önemli olduğunu gösterir.
Bu satırı, karar verdiğiniz siparişin üretim aşamasını ve kalan günlerini kullanarak karar rehberinin Decide sayfasına kopyalayın.
| Kontrol noktası | Spesifikasyon ne diyor | Bulunan (sizin girdiniz) | Sonuç |
|---|---|---|---|
| Üretim aşaması ve kalan gün için telafi seçeneği | Aşamayı ve kalan günleri Decide sayfasına girin ve döndürdüğü seçeneği ve maliyet notunu kaydedin |
Bu kursun sayfasındaki bağlantıdan, Sipariş A'nın bölünmüş sevkiyat kararı zaten doldurulmuş tam çalışma sayfasını indirin.
1. Karar rehberi bir telafi seçeneği seçmek için hangi iki gerçeği kullanır?
2. Kumaş fabrikada bile değilken, sevkiyat tarihinden önce 10 günden fazla kalan bir gecikme onaylanıyor. Kural hangi telafi seçeneğine işaret eder?
3. Farklı bir 8.000 adetlik siparişte, bölünmüş bir sevkiyat Sipariş A ile aynı adet başına 1,80 ABD doları ek ücretle 3.000 adedi uçakla gönderir. Bu bölünmenin ek taşıma maliyeti nedir ve 8.000 adedin tamamını uçakla taşımakla nasıl karşılaştırılır?
| TR | EN | AR | FR | Anlamı |
|---|---|---|---|---|
| Telafi seçeneği | Recovery option | خيار التعافي | Option de rattrapage | Bir fabrikanın, onaylanmış bir gecikmenin sevkiyat tarihine karşı açtığı açığı kapatabileceği standart yollardan biri, gecikme gerçekleşmeden önce seçilir. |
| Hava taşımacılığına yükseltme | Air freight upgrade | الترقية إلى الشحن الجوي | Surclassement en fret aérien | Kaybedilen üretim günlerini telafi etmek için siparişin bir kısmını veya tamamını gemi yerine uçakla taşımak, adet başına daha yüksek bir taşıma maliyetiyle. |
| Kısmi sevkiyat | Partial shipment | الشحنة الجزئية | Expédition partielle | Siparişin sevkiyat tarihine kadar hazır olan kısmını sevk etmek ve kalanını bir sonraki sevkiyata saklamak, hepsi aynı taşıma yöntemiyle. |
| Bölünmüş sevkiyat | Split shipment | الشحنة المقسّمة | Expédition fractionnée | Tarihi korumak için siparişin bir kısmını uçakla, kalanını normal maliyetle gemiyle sevk etmek, böylece yalnızca siparişin bir kısmı daha yüksek maliyeti taşır. |
| Tarihin yeniden müzakeresi | Date renegotiation | إعادة التفاوض على الموعد | Renégociation de la date | Sahada hiçbir telafi seçeneği açığı kapatamadığında alıcıyla yeni bir sevkiyat tarihi üzerinde anlaşmak, üretim devam etmeden önce yazılı olarak kaydedilir. |
| Hava taşımacılığı | Air freight | الشحن الجوي | Fret aérien | Malları uçakla taşımak. Deniz taşımacılığından ağırlık birimi başına çok daha hızlı ve çok daha pahalıdır. |
| Aşırı rezervasyon | Overbooking | الحجز الزائد | Surréservation | Bir hatta, gerçek günlük kapasitesinin üretebileceğinden daha fazla miktar rezerve etmek, böylece toplam, zamanında teslim edilebilecek olanı aşar. |
Artık bir gecikme sevkiyat tarihine ulaşmadan önce nasıl telafi seçeneği seçileceğini biliyorsunuz. Sonraki ders, sevkiyat tarihi yine de kaçırıldığında ne olacağına bakar ve Northline Apparel'in bunun için bir talebi nasıl hesapladığını gösterir. Kurs haritasına dön