Bu sayfa, bir giyim fabrikasındaki merchandiser veya sevkiyat memuru için, ya da alıcının kendi merchandiser'ı için yazılmıştır; bunlar üretim bittiğinde bir nakliye acentesi ile gerçekten kargo alanı rezerve etmesi, sonra acentenin döndüğü yükleme tarihini onaylaması gereken kişilerdir. Bu öncelikle bir bilgi akışı becerisidir: gemi kalkmadan önceki doğru anda acenteye bir sevkiyat hakkında doğru bilgileri göndermek, böylece onaylanmış bir rezervasyon kaçırılan bir gemi yerine onaylanmış bir yükleme tarihine dönüşür. Bu beceri olmadan, bir fabrika bir siparişin dikimini zamanında bitirebilir ve yine de kendi sevkiyat tarihini kaçırabilir, çünkü kimse bir gemide yeterince erken yer ayırtmamıştır, ya da acente yanlış miktar veya yanlış limanı almış ve yeniden rezervasyon yapmak zorunda kalmıştır.
İhtiyacınız olan: Ders 1 (başlıca incoterm'ler) faydalıdır, çünkü bir siparişin incoterm'i navlunu kimin rezerve edip ödeyeceğine karar verir, ama şart değildir.
Bu dersin sonunda şunları yapabileceksiniz:
Burada ele alınmayanlar: tam bir konteyner ile paylaşımlı bir konteyner arasında nasıl seçim yapılacağı (Ders 3), bir sevkiyat yola çıktıktan sonra nasıl takip edileceği (Ders 4) ve tam bir sevkiyat takip listesinin nasıl inşa edileceği (Ders 5).
| Terim | Anlamı |
|---|---|
| Rezervasyon | Mal limana veya havaalanına ulaşmadan önce, bir nakliye acentesinin adlandırılmış bir gemi veya uçuşta bir sevkiyat için güvence altına aldığı onaylanmış alan. |
| Sevkiyat talimatı | Göndericinin, bir sevkiyatın belgelerinin tam olarak nasıl hazırlanması gerektiğini belirten, nakliye acentesine veya taşıyıcıya yazılı talimatı. |
| Yükleme tarihi | Rezerve edilmiş bir geminin sevkiyat güvertede olmak üzere limanı gerçekten terk ettiği, yükleme tamamlandığında deniz taşımacılığı şirketi tarafından onaylanan tarih. |
| Liman kesim tarihi | Bir konteynerin rezerve edilmiş bir geminin yüklemesine hâlâ yetişmek için limana veya terminale teslim edilebileceği son tarih. |
| Gönderici | Bir konşimentoda adlandırılan, malı sevkiyat için taşıyıcıya teslim eden taraf, genellikle fabrika veya onun acentesi. |
| Alıcı (konsinye) | Bir konşimentoda adlandırılan, varış limanında malı teslim almaya hak kazanan taraf. |
| Nakliye acentesi | Malların fabrikadan alıcıya taşınması için sevkiyatı ve evrak işlerini düzenleyen bir şirket. |
Bir sevkiyatı rezerve etmek, bir nakliye acentesinden belirtilen bir tarihte, belirtilen miktarda kargo için adlandırılmış bir gemide kargo alanı ayırmasını istemek anlamına gelir. Bir rezervasyon, arkasındaki sevkiyat talimatı kadar iyidir: göndericinin ve alıcının adları, incoterm, kargo miktarı ve ağırlığı, hazır olma tarihi ve varış limanı. Bir acente eksik veya yanlış bilgiye karşı doğru alan rezerve edemez, ve geç bir sevkiyat talimatı bir geminin kendi liman kesim tarihini, kargonun yüklenmek üzere terminale fiziksel olarak ulaşabileceği son tarihi, kaçırabilir. Kargo yüklendiğinde ve gemi limanı gerçekten terk ettiğinde, acente gerçek yükleme tarihini onaylar; bu noktadan önce, acentenin verdiği herhangi bir tarih yalnızca bir tahmindir, çünkü gemiler terminal, hava koşulları veya deniz taşımacılığı şirketinin kendi programı yüzünden gecikebilir.
| Ne değişebilir | Karşılaştığınız biçimler | Neden önemli |
|---|---|---|
| İhracat siparişi ile yerel sipariş | Sipariş A gibi bir ihracat siparişi, uluslararası gemi yeri rezerve etmek ve ihracat belgelerini hazırlamak için bir nakliye acentesine ihtiyaç duyar; Cedar & Co.'nun kendi mağazalarına kendi yerel dağıtımı gibi bir stoğa yönelik üretim teslimatı genellikle gemisiz, liman kesim tarihi olmayan ve hiçbir konşimentosu olmayan yerel bir kamyon rezervasyonudur. | Yerel bir teslimatı sanki bir acentenin uluslararası rezervasyon sürecine ihtiyacı varmış gibi ele almak, tamamen yerel bir teslimatın hiçbir zaman sahip olmadığı adımlar ve bir kesim tarihi ekler. |
| FOB sipariş ile CIF sipariş | FOB altında, Sipariş A'nın kendi incoterm'i, Northline Apparel veya kendi acentesi genellikle gemiyi rezerve eder, çünkü alıcı limandan itibaren navlunu kontrol eder; CIF altında Delta Garments gemiyi kendisi rezerve eder, çünkü fabrika navlunu ödemekte ve düzenlemektedir. | Belirli bir incoterm altında yanlış tarafın gemiyi rezerve ettiğini varsaymak, her iki taraf da diğerinin düzenlediğini sandığı için bir sevkiyatı tamamen rezervasyonsuz bırakabilir. |
| Büyük bir alıcının kendi acentesi ile bir fabrikanın kendi acentesi | Northline Apparel gibi büyük bir alıcı bazen kendi belirlediği acenteyi adlandırır, ki fabrika bunu FOB altında bile kullanmak zorundadır; daha küçük bir alıcı ise fabrikayı genellikle kendi acentesini seçmekte özgür bırakır. | Sipariş formu bunu gerektirdiğinde, alıcının belirlemediği bir acenteyle rezervasyon yapmak, alıcının kendi ücret anlaşmasının uygulanmayacağı anlamına gelebilir ve navlun maliyetini beklenmedik şekilde artırır. |
| Deniz taşımacılığı rezervasyonu ile hava taşımacılığı rezervasyonu | Bir deniz taşımacılığı rezervasyonunun bir geminin kendi kesim tarihinden günler veya haftalar önce yapılması gerekir; bir hava taşımacılığı rezervasyonu ise genellikle yalnızca bir veya iki gün önceden yapılabilir, çünkü uçuşlar gemilerin yüklenmesinden çok daha sık kalkar. | Deniz taşımacılığını yalnızca hava taşımacılığının kısa süresini akılda tutarak rezerve etmek, geminin kendi kesim tarihini kaçırmak ve bir sonraki yüklemeye kadar bütün bir haftayı kaybetmek anlamına gelir. |
| Çorap, havlu ve ev tekstili ürün aileleri | Bir çorap, havlu veya yatak takımı siparişi, sevkiyatını sevkiyat talimatından onaylanmış yükleme tarihine kadar aynı dört aşamalı süreçle rezerve eder; yalnızca sevkiyat talimatındaki kargo tanımı değişir, rezervasyon yönteminin kendisi değişmez. | Rezervasyon süreci ürün ailesine göre değişmez; tişörtlerden havlulara geçen bir merchandiser yine de aynı tür sevkiyat talimatını gönderir. |
Delta Garments, Sipariş A'nın kesim ve dikimini, 15.000 adet temel pamuklu tişörtü, siparişin kendi 16 haftalık kritik yolunun 9. haftasında zamanında bitirir. Sipariş A, Delta Garments'ın kendi limanında FOB olarak sevk edilir, bu yüzden bu incoterm altında Northline Apparel'in kendi acentesi rezervasyonu yönetir, ama Delta Garments yine de acentenin ihtiyaç duyduğu tam bilgilerle sevkiyat talimatını göndermek zorundadır. Mona'nın görevi, bu talimatı, acentenin kendi kesim tarihi Sipariş A'nın kendi 10. hafta fabrika çıkış tarihinden sonraya düşen bir gemiyi rezerve edebileceği kadar erken göndermektir, böylece mal bir sonraki mevcut yüklemeyi beklemek yerine yüklenmek üzere zamanında limana ulaşır.
Hesaplanan rakamFabrika çıkışı, kesim tarihi ve yükleme arasındaki günler gösterge niteliğindedir, çünkü gerçek liman geçiş süreleri ve gemi programları rotaya ve taşıyıcıya göre değişir; Sipariş A'nın kendi takviminden sabit gerçekler, fabrika çıkış tarihinin kendisi, 10. hafta, ve toplam sevkiyat ağırlığı, 3.075 kg'dır; her ikisini de sevkiyat talimatı tam olarak belirtmelidir, çünkü bir acente yuvarlanmış veya tahmini bir ağırlığa karşı doğru alan rezerve edemez.
YöntemBir acente bir sevkiyat talimatına yanıt verdiğinde yapılan yaygın bir hata, acentenin ilk önerdiği tarihi ne olursa olsun onaylanmış bir yükleme tarihi olarak ele almak ve siparişin geri kalan takvimini bunun etrafında planlamaktır. Bir acentenin ilk yanıtı genellikle yalnızca geçici bir rezervasyondur, geminin kendi kesim tarihinin karşılanmasına ve deniz taşımacılığı şirketinin kendi programının tutmasına bağlıdır. Bu tarih ancak gemi gerçekten yüklendiğinde ve limanı terk ettiğinde gerçek, onaylanmış bir yükleme tarihi hâline gelir. Geçici bir tarihi kesin olarak ele almak, kargo kesim tarihini kaçırdıysa veya geminin kendisi gecikirse, bir alıcının geminin aslında hiç kalkmadığı bir tarihte mal beklemesine yol açabilir.
Bir sevkiyatı rezerve etmek, bir nakliye acentesinden, malı kimin gönderdiğini, kimin aldığını, miktar ve ağırlığı, ve malın ne zaman hazır olacağını belirten yazılı bir talimat kullanarak adlandırılmış bir gemi veya uçuşta kargo için yer ayırmasını istemek anlamına gelir. Acente bu talimata, kargonun yüklenmek üzere terminale ulaşabileceği son tarih olan limanın kendi kesim tarihinden çok önce ihtiyaç duyar. Acente bir rezervasyonu onayladığında, verdiği tarih gemi gerçekten kalkana kadar hâlâ yalnızca bir tahmindir; ancak o zaman gerçek, onaylanmış bir yükleme tarihi hâline gelir. Sevkiyat talimatını geç veya yanlış bilgilerle göndermek, bir sevkiyatın kendi rezerve edilmiş gemisini kaçırıp bir sonrakini beklemek zorunda kalmasının nedenidir.
Mona, Sipariş A için sevkiyat talimatını, rezerve etmek istediği geminin liman kesim tarihinden üç gün önce Bluewater Line'ın kendi acentesine gönderir.
Acentenin kendi yanıt e-postasından ilgili satır:
Mona hangi ağırlığı göndermeli ve bu nereden gelir? Kararı açmadan önce karar verin.
3.075 kg, Sipariş A'nın kendi sabit adet başına kumaş ağırlığından doğrudan hesaplanır: 15.000 adet × adet başına 0,205 kg = 3.075 kg. Mona bu rakamı tahmin etmez veya yuvarlamaz; Sipariş A'nın kendi sabit bölüm 7 rakamını kullanır.
Bunu belirleyen iki gerçek, bir sevkiyat talimatının sevkiyatın gerçek ağırlığını, bir tahmin değil, belirtmesi gerektiği kuralı ve Sipariş A'nın adet başına 0,205 kg'lık sabit kumaş ağırlığıdır; bu ağırlık bu siparişin kendi belgelerinde başka bir yerde zaten kullanılmıştır. Mona aynı gün, kesim tarihinden çok önce, tam rakamla yanıt verir ve acente rezervasyonu onaylar.
Bir liman kesim tarihinden birkaç gün önce tam bir sevkiyat talimatı göndermek, bilgileri erken toplamanın küçük çabası dışında hiçbir şeye mal olmaz. Geç veya eksik göndermenin maliyeti, gemi eksik bilgi çözülmeden kapanırsa ortaya çıkar: Sipariş A o zaman kendi rezerve edilmiş gemisini kaçırır ve bir sonraki mevcut yüklemeyi beklemek zorunda kalır, genellikle haftalık bir serviste tam bir hafta sonra. FOB olarak zaten 48.000 USD değerindeki 15.000 adetlik bir siparişte bir haftalık gecikme, Northline Apparel'in kendi perakende satış tarihini korumak için siparişin bir kısmını, deniz taşımacılığının çok daha düşük maliyetine karşı adet başına gösterge niteliğinde 1,80 USD'den hava taşımacılığına zorlayabilir; bu da bir evrak gecikmesini birkaç gün önce bir talimat göndermenin maliyetinden çok daha büyük bir navlun faturasına dönüştürür.
Bu ders, bu kursun inşa ettiği sevkiyat takip listesine rezervasyon sütunlarını ekler: acente, rezervasyon tarihi, liman kesim tarihi ve yükleme tarihi. [Takip listesini indirin](templates/T14-C01-shipment-tracker.xlsx).
| Sipariş | Acente | Rezervasyon tarihi | Liman kesim tarihi | Yükleme tarihi |
|---|---|---|---|---|
| Sipariş A, FOB sevkiyatı | Adlandırılmamış acente (Bluewater Line, deniz) | 10. hafta, kesimden 3 gün önce | 10. hafta, gösterge niteliğinde | 10. hafta, gösterge niteliğinde, kesimden 3 gün sonra |
1. Bir nakliye acentesi bir rezervasyonu onaylar ve geminin ne zaman kalkması beklendiğine dair bir tarih verir. Bu tarih onaylanmış bir yükleme tarihi midir?
2. Bir sipariş CIF olarak fiyatlandırılır ve alıcı gemiyi rezerve etmekten kimin sorumlu olduğunu sorar. Bu derste öğretilen kurala göre, gemiyi kim rezerve eder?
| TR | EN | AR | FR | Anlamı |
|---|---|---|---|---|
| Rezervasyon | Booking | الحجز | Réservation | Mal limana veya havaalanına ulaşmadan önce, bir nakliye acentesinin adlandırılmış bir gemi veya uçuşta bir sevkiyat için güvence altına aldığı onaylanmış alan. |
| Sevkiyat talimatı | Shipping instruction | تعليمات الشحن | Instruction d'expédition | Göndericinin, bir sevkiyatın belgelerinin tam olarak nasıl hazırlanması gerektiğini belirten, nakliye acentesine veya taşıyıcıya yazılı talimatı. |
| Yükleme tarihi | Sailing date | تاريخ الإبحار | Date de départ (appareillage) | Rezerve edilmiş bir geminin sevkiyat güvertede olmak üzere limanı gerçekten terk ettiği, yükleme tamamlandığında deniz taşımacılığı şirketi tarafından onaylanan tarih. |
| Liman kesim tarihi | Port cut-off date | تاريخ إقفال الميناء | Date limite au port (cut-off) | Bir konteynerin rezerve edilmiş bir geminin yüklemesine hâlâ yetişmek için limana veya terminale teslim edilebileceği son tarih. |
| Gönderici | Shipper | المرسل | Expéditeur | Bir konşimentoda adlandırılan, malı sevkiyat için taşıyıcıya teslim eden taraf, genellikle fabrika veya onun acentesi. |
| Alıcı (konsinye) | Consignee | المرسل إليه | Destinataire (consignataire) | Bir konşimentoda adlandırılan, varış limanında malı teslim almaya hak kazanan taraf. |
| Nakliye acentesi | Freight forwarder | وكيل الشحن | Transitaire | Malların fabrikadan alıcıya taşınması için sevkiyatı ve evrak işlerini düzenleyen bir şirket. |
Artık bir sevkiyatı rezerve edip yükleme tarihini onaylayabildiğinize göre, bir sonraki ders bir siparişin gerçekte ne kadar ağırlık ve hacim doldurduğunu tam olarak bildiğinizde tam bir konteyner ile paylaşımlı bir konteyner arasında nasıl seçim yapılacağını gösteriyor. Kurs haritasına dön