Bu sayfa, hızlı bir teslimat modelinin neye mal olduğunu koruduğu satışlara karşı nasıl karşılaştıracağını öğretir; Northline Apparel gibi bir alıcıya tavsiye veren Meridian Sourcing gibi bir acente veya Fairway Stores'un raflarının hızlandırılmış bir sevkiyatla korunmaya değip değmediğine karar veren bir marka tarafı kişisi için. Daha hızlı bir teslimat yolu seçmek, çoğunlukla deniz taşımacılığı yerine hava taşımacılığına yükseltme, parça başına her zaman daha fazla maliyete mal olur; bu karar yalnızca bu ek maliyet aksi takdirde kaybedilecek satışlara karşı tartıldığında anlamlı hale gelir.
Bir eksiklik aciliyet hissettirdiği için, gerçekte risk altındaki marjı fiyatlandırmadan hava taşımacılığını tavsiye eden bir acente, bunu haklı çıkaramayacak kadar küçük bir sorun için pahalı bir çözüm tavsiye edebilir veya kendi maliyetini açıkça karşılayacak kadar büyük bir sorun için bunu tavsiye etmeyi başaramayabilir. Ek navlun maliyetini koruduğu marjla karşılaştırmadan, teslimat hızı kararı aciliyet kılığına girmiş bir tahmindir.
İhtiyacınız olan: bu akademide önceki bir ders gerekli değildir, ancak Ders 5.1 veya 5.2'deki iade maliyeti ve disposition konusu, bu kursun kendi maliyet dengelerini nasıl düşündüğü hakkında yararlı bir arka plandır.
Bu dersin sonunda şunları yapabileceksiniz:
Burada ele alınmayan: iade edilen bir parçanın neye mal olduğu ve disposition'ına nasıl ayrıldığı Ders 5.1 ve 5.2'de ele alınır; bu ders yalnızca mallar perakendeciye ulaşmadan önce verilen hızlı teslimat kararına bakar.
| Terim | Anlam |
|---|---|
| Hava taşımacılığı | Malları uçakla taşımak. Deniz taşımacılığından ağırlık birimi başına çok daha hızlı ve çok daha pahalı. |
| Deniz taşımacılığı | Malları gemiyle taşımak. Hava taşımacılığından ağırlık birimi başına daha yavaş ve çok daha ucuz. |
| Hava taşımacılığına yükseltme | Kayıp üretim günlerini telafi etmek için bir siparişin bir kısmını veya tamamını denize karşı uçakla taşımak, parça başına daha yüksek bir navlun maliyetiyle. |
| Bölünmüş sevkiyat | Bir siparişin bir kısmını tarihi korumak için havayla, kalan kısmını ise normal maliyetle denizle sevk etmek, böylece siparişin yalnızca bir kısmı daha yüksek navlun maliyetini taşır. |
| Teslim süresi | Onaylanmış bir siparişten malların varış yerine ulaşmasına kadar geçen toplam süre. |
Deniz taşımacılığı yerine hava taşımacılığını, veya teslim süresini kısaltmanın başka herhangi bir yolunu seçmek, parça başına her zaman daha fazla maliyete mal olur. Bu ek maliyetin ödenmesi yalnızca koruduğu satışlar, aksi takdirde bu satışların kaybedeceği marjla ölçüldüğünde, navlunun kendisinden daha değerli olduğunda anlamlıdır. Yalnızca aciliyete dayanarak, bu karşılaştırma olmadan verilen bir karar, küçük bir soruna aşırı harcama yapabileceği gibi büyük bir soruna da yetersiz harcama yapabilir.
| Neyin farklı olabileceği | Karşılaşacağınız biçimler | Neden önemli olduğu |
|---|---|---|
| İhracat karma ile yerel Stoğa Göre Üretim | Northline Apparel'in Fairway Stores'a ihracat siparişinin zaten sevk edilmiş taahhüt edilen bir miktarı vardır, hızlı bir takviye için düşünülen bir eksiklikle birlikte; yerel Stoğa Göre Üretim yapan bir perakendecinin bunun yerine bazen bir eksikliği hiç hava taşımacılığı kararı olmadan emebilen devam eden bir yeniden stoklama döngüsü vardır | İhracat karma bir eksiklik genellikle tek seferlik bir hızlı teslimat kararıdır; yerel Stoğa Göre Üretim eksikliği bazen normal yeniden stoklama döngüsü içinde çözülebilir |
| Navlun maliyetini kimin ödediği | Kararlaştırılan koşullara bağlı olarak, ek hava taşımacılığı maliyeti fabrikaya, alıcıya düşebilir veya aralarında paylaşılabilir | Ek maliyetin korunan marja karşı karşılaştırılması yalnızca gerçekte kimin marjının korunduğu ve kimin primi ödediği netleştiğinde anlamlıdır |
| Eksikliğin boyutu | Birkaç yüz parçalık küçük bir eksiklik, hava taşımacılığının parça başına primi tarafından kolayca aşılan küçük bir marj miktarını korur; daha büyük bir eksiklik orantılı olarak daha fazla marjı korur | Aynı parça başına navlun primi büyük bir eksiklikte açıkça ödemeye değer olabilirken küçük bir eksiklikte açıkça değmeyebilir |
| Orta seçenek olarak bölünmüş sevkiyat | Tüm eksikliği havayla taşımak yerine, bölünmüş bir sevkiyat yalnızca satış penceresini korumak için gereken kısmı taşır, geri kalanı normal, daha ucuz yoldan takip eder | Bölünmüş bir sevkiyat, hava taşımacılığı primini yalnızca parçaların bir kısmında ödeyerek korunan marjın çoğunu yakalayabilir |
| Ürün aileleri | Aynı maliyet-marj karşılaştırması, eksiklik giyim, çorap ve örme ürünler veya ev tekstili ile ilgili olsun uygulanır | Bu karara yeni bir acente, aynı karşılaştırmayı bir ihracat zincirinden geçen herhangi bir ürün ailesine uygulayabilir |
Northline Apparel, Sipariş A'nın büyük kısmını Fairway Stores'a deniz taşımacılığıyla sevk etmiştir, ancak geç bir kumaş gecikmesi, zaten devam etmekte olan Fairway Stores'un kendi satış sezonuna karşı 1,000 parçalık bir eksiklik bırakır. Mısır'da bu sevkiyatı yöneten acente Meridian Sourcing'e, eksikliğin sezonun zirve satış haftaları geçmeden Fairway Stores'un mağazalarına ulaşması için hava taşımacılığıyla mı taşınması gerektiği, yoksa bekleyip normal deniz taşımacılığı yolunu mu takip etmesi gerektiği soruluyor.
Northline Apparel'deki alıcı Sara, hava taşımacılığının mallar hazır olmadan önceden düzenlenmesi gerektiğinden, bir sonraki üretim yuvası ayrılmadan önce Meridian Sourcing'in tavsiyesine ihtiyaç duyuyor.
Hesaplanan rakamEksikliği havayla taşımanın ek maliyeti USD 1,300'dür; bu 1,000 parça Fairway Stores'un mağazalarına zirve sezon süresince satılacak zamanda ulaşırsa korunan marj USD 4,300'dür. Eksikliği havayla taşımak, satışın kaybedilmesine izin vermekten Northline Apparel'i USD 3,000 önde bırakır; bu da Meridian Sourcing'in tavsiye arkasında yalnızca eksikliğin kendi aciliyeti değil, net bir rakamla bunu tavsiye edebilmesini sağlar.
Yaygın bir hata, zaten devam etmekte olan bir satış sezonuna karşı herhangi bir eksikliği, durum aciliyet hissettirdiği için otomatik olarak bir hava taşımacılığına yükseltmeye değer olarak ele almak, gerçekte risk altındaki marja karşı ek navlun maliyetini hesaplamadan. Küçük bir eksiklik büyük biri kadar acil hissettirebilir, ancak korunan marj miktarla ölçeklenirken parça başına navlun primi ölçeklenmez; primi haklı çıkaracak kadar küçük olmayan bir eksiklik bile karşılaştırmanın yapılmasına ihtiyaç duyar, aciliyeti hissettirdiği için atlanmasına değil.
Malları daha hızlı taşımak her zaman daha fazla maliyete mal olur ve bu ek maliyet yalnızca koruduğu satışlar kendi maliyetinden daha değerli olduğunda ödenmeye değer. Northline Apparel'in 1,000 parçalık eksikliğinde, hava taşımacılığı normal deniz taşımacılığı yoluna göre ek USD 1,300 prim maliyetine mal olur, ancak Fairway Stores'un rafları zirve satış sezonu boyunca boş kalsaydı aksi takdirde kaybedilecek USD 4,300 marjı korur, net USD 3,000'lık açık bir fayda. Eksikliğin boyutu, hissettirdiği aciliyet değil, daha hızlı yolun buna değip değmediğine gerçekte karar verir.
Northline Apparel ayrı olarak Meridian Sourcing'e, alıcı bu eksiklik için zaten tartışılan 1,000 parçalık eksiklikle aynı aciliyeti hissettiğinden, daha küçük bir yeniden siparişteki 100 parçalık bir eksikliğin de hava taşımacılığıyla taşınıp taşınmaması gerektiğini soruyor. Meridian Sourcing'in önündeki gerçekler:
Northline Apparel'in kendi talebinden not:
Meridian Sourcing bu 100 parçalık eksiklik için, öncekiyle aynı aciliyet temelinde hava taşımacılığı tavsiye etmeli mi? Kararı açmadan önce karar verin.
Meridian Sourcing yine de hava taşımacılığını tavsiye etmelidir, çünkü 100 parçada bile korunan marj ek navlun maliyetinden daha büyüktür, ancak tavsiye talebin hissettirdiği aciliyete değil bu karşılaştırmaya dayanmalıdır.
Buna iki gerçek karar verir. Birincisi, bu dersin kuralı kararın aciliyete değil, ek navlun maliyetini korunan marjla karşılaştırmaya bağlı olduğunu belirtir, bu yüzden önceki eksiklik geçmiş olsa bile karşılaştırmanın bu farklı miktar için yeniden yapılması gerekir. İkincisi, aynı rakamları 100 parçada çalıştırmak, 100 x 1.30 = USD 130'luk bir ek navlun maliyetine karşı 100 x 4.30 = USD 430'luk bir korunan marj verir, 1.000 parçalık duruma göre toplamda daha küçük ama yine de hava taşımacılığını tercih eden USD 300'lük bir net fayda.
Bu dersin kendi tuzağı, bir eksiklik acil hissettirdiği için karşılaştırmayı atlamaya karşı uyarır; burada karşılaştırma yine de hava taşımacılığını tercih ediyor, ancak bu varsayılmak değil gösterilmek zorundadır ve çok daha küçük bir eksiklik sonucu kolayca tersine çevirebilir.
Buradaki sabit rakamlar hava taşımacılığına geniş bir marj verdiğinden, çok küçük bir eksiklik bile karşılaştırma yapıldığında hava taşımacılığını tercih edebilir; risk, hava taşımacılığının küçük miktarlar için her zaman yanlış olması değil, karşılaştırmayı tamamen atlayan bir işletmenin, parça başına daha düşük marjlı farklı bir siparişte, primin ödemeye değmeyi bıraktığı noktayı fark etmesinin hiçbir yolu olmamasıdır.
T21-C05 çalışma sayfasını kullanın. Teslimat hızı sayfasında, eksiklik miktarını, parça başına navlun primini ve parça başına risk altındaki marjı girin; çalışma kitabı ek navlun maliyetini, korunan marjı ve daha hızlı yolu seçmenin net faydasını veya kaybını hesaplar.
[İade ve teslimat hızı çalışma sayfasını indirin](../../templates/T21-C05-returns-and-fulfilment-speed-worksheet.xlsx)
İade ve teslimat hızı çalışma sayfası dosyasını indirin (Excel)
1. Bir hava taşımacılığına yükseltmenin kendi ek maliyetine değip değmediğine ne karar verir?
2. 1,000 parçalık bir eksiklik parça başına USD 1.30 hava taşımacılığı primi ve parça başına USD 4.30 marj taşıyor. Onu havayla taşımanın net faydası nedir?
3. Çok daha küçük bir eksiklik, zaten hava taşımacılığını haklı çıkarmış daha büyük biri kadar acil hissettiriyor. Ne olmalı?
| TR | EN | AR | FR | Anlamı |
|---|---|---|---|---|
| Hava taşımacılığı | Air freight | الشحن الجوي | Fret aérien | Malları uçakla taşımak. Deniz taşımacılığından ağırlık birimi başına çok daha hızlı ve çok daha pahalı. |
| Deniz taşımacılığı | Sea freight | الشحن البحري | Fret maritime | Malları gemiyle taşımak. Hava taşımacılığından ağırlık birimi başına daha yavaş ve çok daha ucuz. |
| Hava taşımacılığına yükseltme | Air freight upgrade | الترقية إلى الشحن الجوي | Surclassement en fret aérien | Kayıp üretim günlerini telafi etmek için bir siparişin bir kısmını veya tamamını denize karşı uçakla taşımak, parça başına daha yüksek bir navlun maliyetiyle. |
| Bölünmüş sevkiyat | Split shipment | الشحنة المقسّمة | Expédition fractionnée | Bir siparişin bir kısmını tarihi korumak için havayla, kalan kısmını ise normal maliyetle denizle sevk etmek, böylece siparişin yalnızca bir kısmı daha yüksek navlun maliyetini taşır. |
| Teslim süresi | Lead time | الوقت الإجمالي للتنفيذ | Délai de production | Onaylanmış bir siparişten malların varış yerine ulaşmasına kadar geçen toplam süre. |
Bu ders, hızlı bir teslimat kararının maliyetini koruduğu satışlara karşı karşılaştırdı. Bir sonraki ders, Ders 5.1 ve 5.2'nin disposition kararını bu karşılaştırmayla tek bir stil için eksiksiz tek bir çalışma sayfasında birleştiriyor. Kurs haritasına dön