Bu sayfa, bir sevkiyat gerçekten kaybolduğunda veya hasar gördüğünde kargo sigortası talebinin nasıl sunulacağını, kaybın sessizce emilmesini ummak yerine artık sigortalı değeri geri kazanması gereken bir merchandiser, acente veya fabrika müdürü için açıklar. Bu ders esas olarak parayı öğretir: hangi belgeler ve adımlar bir kaybı, aylarca süren bir itiraza değil gerçek bir ödemeye dönüştürür. Bir Avrupalı alıcı için Sipariş B kotu üzerinde acente olan Meridian Sourcing, siparişin bir kısmını taşıyan bir konteyner su hasarıyla geldiğinde bununla doğrudan karşılaşır.
Bir sigortacının gerçekte ihtiyaç duyduğu ekspertiz raporunu ve sevkiyat belgelerini toplamadan, telefonla veya kısa bir e-postayla resmi olmayan bir şekilde kayıp bildiren bir kişi, basit bir talebin aylarca durduğunu veya o sırada kimsenin toplamadığı evrak eksikliği nedeniyle azaltıldığını görebilir. Kaybın kendisi genellikle geç, kısmen veya hiç ödeme yapmayan kötü sunulmuş bir talebin maliyetinden daha küçüktür.
İhtiyacınız olan: ders 7.1 ve 7.2 yararlı bir arka plandır, çünkü bu ders kargo sigortasının zaten mevcut ve hesaplanmış olduğunu varsayar, ancak gerekli değildirler.
Bu dersin sonunda şunları yapabilirsiniz:
Burada kapsanmayan: kargo sigortasını kimin satın alması gerektiği ve ne kadar teminat satın alınacağı (ders 7.1 ve 7.2); bir talep geciktiğinde veya itiraz edildiğinde ne yapılacağı (ders 7.4).
| Terim | Anlamı |
|---|---|
| Sigorta talebi | Kargo kaybolduktan veya hasar gördükten sonra bir sigortacıdan ödeme için ekspertiz raporu ve sevkiyat belgeleriyle desteklenen resmi bir talep, bir alıcının bir gecikmenin kendi maliyeti için fabrikaya karşı talebinden farklıdır. |
| Kargo eksperi | Kaybolan veya hasar gören kargoyu inceleyen ve bir talebin üzerine kurulduğu ekspertiz raporunu yazan bağımsız bir müfettiş. |
| Ekspertiz raporu | Bir eksperin neyin kaybolduğunu veya hasar gördüğünü, nedenini ve boyutunu yazılı olarak kaydetmesi, bir sigortacının bir talebi karşı kontrol ettiği ana belge. |
| Hasar ihbarı | Sevkiyatçının veya alıcının bir kayıp veya hasarın meydana geldiğine dair sigortacıya yaptığı ilk yazılı rapor, keşfedildiği anda gönderilir. |
| Tam hasar | Sigortalı sevkiyatın tamamının yok edildiği veya hiç varmadığı bir kayıp, böylece talep tam sigortalı değeri kapsar. |
| Kısmi hasar | Sigortalı sevkiyatın yalnızca bir kısmının hasar gördüğü veya kayıp olduğu bir kayıp, böylece talep tüm sevkiyatı değil yalnızca o kısmın kendi değerini kapsar. |
Bir kargo sigortası talebi sunmak, bir kayıp veya hasar keşfedildiği anda, sigortacıya gecikmeden gönderilen yazılı bir hasar ihbarıyla başlar, çünkü geç bir ihbar kaybın kendi haklılığından bağımsız olarak bir talebi zayıflatabilir. Oradan, bağımsız bir kargo eksperi etkilenen malları inceler ve neyin kaybolduğunu veya hasar gördüğünü, olası nedenini ve boyutunu belirten bir ekspertiz raporu yazar; bu, bir sigortacının yalnızca sevkiyatçının kendi açıklamasına güvenmek yerine bir talebi gerçekte karşı kontrol ettiği belgedir.
| Neyin farklı olabileceği | Karşılaştığınız biçimler | Neden önemli olduğu |
|---|---|---|
| İhracat, hibrit, acente aracılığıyla satış | Meridian Sourcing aracılığıyla bir Avrupalı alıcıya satılan Sipariş B kotunda, 3,000 adetin 600'ünü taşıyan bir konteyner su hasarıyla gelir; acente olan Meridian, Delta Garments ile alıcının sigortacısı arasında hasar ihbarını ve ekspertizi koordine eder. | Acente aracılığıyla düzenlenen bir satış, hâlâ aynı talep sırasını izler; acentenin rolü tarafları koordine etmektir, sigortacının görmesi gerekeni değiştirmek değildir. |
| Tam hasar | Konteynerin sadece bir kısmı değil tamamı denizde kaybolmuş olsaydı, talep kısmi bir rakamı değil, o konteynerin siparişteki kendi payının tam sigortalı değerini kapsardı. | Tam hasar talebi hesaplanması daha basittir, çünkü tam sigortalı değeri kullanır, ancak yine de aynı ihbar ve ekspertiz belgelerine ihtiyaç duyar. |
| Kısmi hasar | 3,000 adetin yalnızca 600'ü etkilendiğinden, talep yalnızca o kısmın sigortalı değerdeki kendi payını kapsar, eksperin gerçekte hasar gören şeye dair kendi bulgusundan hesaplanır. | Kısmi hasar talebi, eksperin raporunun tam olarak ne kadarının etkilendiğini belirtmesine ihtiyaç duyar, çünkü sigortacı aynı konteynerde karışmış hasarsız parçalar için ödeme yapmaz. |
| Yerel karşılaştırma | Cedar & Co.'nun kendi yerel taşıma sırasında mal sigortası poliçesi, deniz yolculuğu veya gerçek anlamda bir kargo eksperi olmasa bile, bir trafik kazası veya hırsızlık için aynı ihbar-sonra-ekspertiz-sonra-talep sırasını izler. | Talep sırası deniz kargosuna özgü değildir; taşıma sırasında kaybolan veya hasar gören mallar için herhangi bir sigorta talebi aynı temel adım sırasını izler. |
Bir Avrupalı alıcı için Sipariş B kotu üzerinde acente olan Meridian Sourcing, 3,000 adetlik siparişin bir kısmını taşıyan bir konteynerin 600 adette görünür su hasarıyla geldiği konusunda bilgilendirilir. Meridian, alıcı adına derhal sigortacıya yazılı bir hasar ihbarı gönderir, ardından herhangi bir mal taşınmadan veya yeniden paketlenmeden önce bağımsız bir kargo eksperinin konteyneri incelemesini düzenler. Eksperin raporu, yolculuk sırasında bir sızıntıyla tutarlı, tam olarak 600 adedi etkileyen su hasarını doğrular ve Meridian, talebi sunmadan önce bu raporu sevkiyat belgeleri ve orijinal sigorta poliçesiyle birlikte toplar.
Hesaplanan sayıBu dersin hesaplanan sayısı, kısmi hasar talebinin Sipariş B'nin sigortalı değerinin gerçekte hangi kısmını kapsadığını hesaplar.
Yaygın bir hata, her destekleyici belge hazır olana kadar hasar ihbarını göndermeyi beklemek, ihbarı ilk adım değil son adım olarak ele almaktır. Geciktirilmiş bir ihbar, ekspertizin sonunda ne bulacağından bağımsız olarak, sigortacının bilinen bir kaybın neden hızlıca bildirilmediğini sorgulayabileceği için, bir talebi kendi başına zayıflatabilir.
Bu tuzak, dokunduğu her talepte gerçek para ve zamana mal olur. Geç bir ihbarla geciken bir talep, hemen bildirilen bir talepten aylarca daha uzun sürebilir; bu süre boyunca Delta Garments veya Meridian Sourcing, bunu dengeleyecek hiçbir sigortacı ödemesi olmadan Sipariş B'nin su hasarı gören kısmındaki tam 6,468 USD maruziyetini taşır, kaybın kendisinin üzerine bir nakit akışı maliyeti.
Bir sevkiyat gerçekten kaybolduğunda veya hasar gördüğünde, bir talep sunmak, her belge hazır olana kadar beklemek yerine sigortacıya hemen, yazılı olarak bildirmekle başlar. Bağımsız bir müfettiş daha sonra hasar gören mallara bakar ve ne olduğunu ve ne kadarının etkilendiğini belirten bir rapor yazar. Tüm sevkiyat kaybolduysa, talep tam sigortalı değerini kapsar. Yalnızca bir kısmı hasar gördüyse, talep yalnızca o kısmın kendi payını kapsar. Talebin kendisi, birlikte sigortacıya gönderilen bu rapordan, sevkiyat evrakından ve orijinal poliçeden oluşturulur. Kaybı geç bildirmek veya belgeler yerine bir telefon görüşmesine güvenmek, kayıp gerçekte ne olursa olsun talebi yavaşlatır ve zayıflatabilir. Bu, kayıp bir okyanus yolculuğunda veya yerel bir karayolu teslimatında olsa da geçerlidir; aynı temel adım sırası gerçekte sigortalanan değeri geri kazanır.
Bir Avrupalı alıcı için Sipariş B kotu üzerinde acente olan Meridian Sourcing, siparişin bir kısmını taşıyan bir konteynerin 600 adette görünür su hasarıyla geldiğini az önce öğrendi. Acentenin karşısındaki gerçekler:
Meridian'ın okuduğu belge, kargo sigortası poliçesinin kendi talep ihbarı maddesi:
Meridian, sigortacıyı bilgilendirmeden önce yarınki ekspertiz raporunun hazır olmasını mı beklemeli, yoksa ekspertizden önce bugün mü hasar ihbarını göndermeli? Cevabı açmadan önce karar verin.
Meridian, yarınki ekspertizi beklemeden bugün hasar ihbarını göndermelidir. Poliçenin kendi talep ihbarı maddesi, keşif üzerine, açıkça herhangi bir ekspertiz veya ayrıntılı değerlendirmeden önce derhal yazılı ihbar gerektiğini belirtir, bu yüzden yarınki ekspertiz raporunu beklemek poliçenin kendisinin gerektirdiği şeyle doğrudan çelişir.
Bunu birlikte iki gerçek belirler. Birincisi, poliçenin kendi metni "keşif üzerine" ihbar gerektirir, her belge hazır olduğunda değil, bu da ekspertizden önceki bir günlük boşluğun maddenin önlemek için yazıldığı tam olarak o tür bir gecikme olduğu anlamına gelir. İkincisi, bugün ihbar göndermek hiçbir şeye mal olmaz ve hasarın tam boyutunu henüz bilmeyi gerektirmez; ekspertiz raporu, eksper yarın konteyneri incelediğinde takip edebilir.
İhbarı göndermek için yarını beklemek, sigortacının talebi geç bildirilmiş olarak ele alması riskini taşır, bu hasarın kendisinden ayrı bir sorundur ve aynı gün gönderilen bir ihbarın hiçbir maliyet olmadan tamamen önlediği bir sorundur.
Bu dersin maliyeti, hızlı bir hasar ihbarı göndermenin sıfır maliyetini bir gecikmenin yarattığı maruziyetle karşılaştırır. Hasar ihbarını keşfedildiği gün göndermek hiçbir şeye mal olmaz ve yazması yalnızca birkaç dakika sürer. Aynı ihbarı yalnızca birkaç gün geciktirmek, 600 su hasarı gören parça için zaten risk altında olan 6,468 USD sigortalı değerin üzerine, sigortacının talebin kendi geçerliliğini sorgulaması riskini taşır, bu tutar Sipariş B'nin kendi toplam kâr marjının tüm 3,000 adetlik sipariş üzerindeki tutarına yakındır, bu da hasar ihbarının bu yöntemde hemen yapmanın hiçbir şeye mal olmadığı ve geciktirmenin gerçek bir şeye mal olduğu tek adım olduğunu gösterir.
Sunduğunuz talep için kayıp durumunu kullanarak bu satırı kargo sigortası karar rehberinin Decide sayfasına kopyalayın.
| Kontrol noktası | Spesifikasyon ne diyor | Bulunan (sizin girişiniz) | Sonuç |
|---|---|---|---|
| Sevkiyatın kayıp durumu için sonraki adım | Kayıp durumunu Decide sayfasına girin ve döndürdüğü sonraki adımı kaydedin |
Sipariş B'nin kısmi hasar talebi zaten doldurulmuş tam çalışma sayfasını bu kursun sayfasındaki bağlantıdan indirin.
1. Sigortacıya yazılı bir hasar ihbarı ne zaman gönderilmelidir?
2. Sipariş B üzerindeki kısmi hasar talebi neden yalnızca etkilenen 600 adedi kapsar, 3,000 adetlik siparişin tamamını değil?
3. Farklı bir sevkiyatta FOB fiyatı 12,00 USD olan 1,000 adet var ve bir ekspertiz 250 adedin hasar gördüğünü buluyor. Fatura değeri artı %10 marj kullanarak, etkilenen kısmın sigortalı değeri nedir?
| TR | EN | AR | FR | Anlamı |
|---|---|---|---|---|
| Sigorta talebi | Insurance claim | مطالبة تأمين | Réclamation d'assurance | Kargo kaybolduktan veya hasar gördükten sonra bir sigortacıdan ödeme için ekspertiz raporu ve sevkiyat belgeleriyle desteklenen resmi bir talep, bir alıcının bir gecikmenin kendi maliyeti için fabrikaya karşı talebinden farklıdır. |
| Kargo eksperi | Cargo surveyor | خبير معاينة البضائع | Expert maritime | Kaybolan veya hasar gören kargoyu inceleyen ve bir talebin üzerine kurulduğu ekspertiz raporunu yazan bağımsız bir müfettiş. |
| Ekspertiz raporu | Survey report | تقرير المعاينة | Rapport d'expertise | Bir eksperin neyin kaybolduğunu veya hasar gördüğünü, nedenini ve boyutunu yazılı olarak kaydetmesi, bir sigortacının bir talebi karşı kontrol ettiği ana belge. |
| Hasar ihbarı | Notice of loss | إخطار الخسارة | Avis de sinistre | Sevkiyatçının veya alıcının bir kayıp veya hasarın meydana geldiğine dair sigortacıya yaptığı ilk yazılı rapor, keşfedildiği anda gönderilir. |
| Tam hasar | Total loss | خسارة كلية | Perte totale | Sigortalı sevkiyatın tamamının yok edildiği veya hiç varmadığı bir kayıp, böylece talep tam sigortalı değeri kapsar. |
| Kısmi hasar | Partial loss | خسارة جزئية | Perte partielle | Sigortalı sevkiyatın yalnızca bir kısmının yok edildiği, kayıp olduğu veya hasar gördüğü bir kayıp, böylece talep tüm sevkiyatı değil yalnızca o kısmın kendi değerini kapsar. |
Artık bir kayıptan sonra kargo sigortası talebini nasıl sunacağınızı biliyorsunuz. Bir sonraki ders, bu talep geciktiğinde veya sigortacı ona itiraz ettiğinde ne yapılacağını ele alır. Kurs haritasına dön