Cette page enseigne comment un acheteur, une fois un retard déjà escaladé, décide si payer un supplément pour accélérer la commande, par heures supplémentaires ou par surclassement en fret aérien, se justifie réellement. Accélérer coûte toujours plus cher que le plan normal propre de la commande ; la seule question qui vaille est de savoir si ce coût d'accélération est inférieur au coût du non-respect du délai qu'il est censé éviter.
Un acheteur qui accélère automatiquement, par habitude, peut dépenser en heures supplémentaires ou en fret aérien plus que le retard n'aurait jamais coûté à lui seul. Un acheteur qui n'accélère jamais, traitant chaque retard de la même façon, peut perdre un client ou subir une annulation qu'un coût supplémentaire modeste aurait totalement évitée.
Il vous faut : un retard confirmé ayant déjà atteint le déclencheur d'escalade du retard de la Leçon 5.1.
À la fin de cette leçon, vous pourrez :
Non couvert ici : décider quand un retard exige d'abord une escalade (Leçon 5.1), décider s'il faut annuler une commande confirmée plutôt que l'accélérer (Leçon 5.3), et construire l'outil de décision complet (Leçon 5.4).
| Terme | Signification |
|---|---|
| Accélération | Payer un coût supplémentaire volontairement pour récupérer du temps de calendrier perdu sur une commande déjà en retard. |
| Coût d'accélération | Le montant supplémentaire qu'une méthode d'accélération coûte au-delà du coût normal propre de la commande, comme les heures supplémentaires ou un surclassement en fret aérien. |
| Coût du non-respect du délai | Ce qu'un acheteur perd en n'accélérant pas, comme une commande annulée, un client perdu ou une pénalité, comparé au coût d'accélération. |
| Coût des heures supplémentaires | Le coût supplémentaire de payer des opérateurs pour travailler au-delà des heures normales afin de finir une commande à temps. |
| Surclassement en fret aérien | Déplacer tout ou partie d'une commande par avion plutôt que par mer pour rattraper des jours de production perdus, à un coût de fret plus élevé par pièce. |
Accélérer ne coûte jamais moins cher que le plan initial propre de la commande ; le coût des heures supplémentaires et le surclassement en fret aérien sont tous deux des montants supplémentaires payés en plus du coût normal pour racheter du temps perdu. La décision n'est pas de savoir si accélérer coûte de l'argent, puisque c'est toujours le cas, mais si ce coût d'accélération est inférieur au coût du non-respect du délai, c'est-à-dire ce que l'acheteur perdrait réellement en laissant le retard subsister. Quand le coût d'accélération est le plus petit des deux nombres, le payer vaut le coup ; quand c'est le plus grand, il est moins cher d'accepter le retard.
| Ce qui peut différer | Les formes rencontrées | Pourquoi cela compte |
|---|---|---|
| Commande export contre commande domestique | Le coût du non-respect du délai d'une commande export inclut souvent un appareillage fixe qui ne peut plus être rattrapé à aucun prix une fois manqué ; un réapprovisionnement domestique, livré par route, peut parfois encore être accéléré par une livraison locale plus rapide plutôt que par fret aérien | Les options d'accélération domestiques sont souvent moins chères et plus flexibles que le surclassement en fret aérien d'une commande export |
| Fabrication à la commande contre fabrication pour stock | Le coût du non-respect du délai d'un acheteur à la commande est lié à un engagement client confirmé unique ; une marque au stock comme Cedar & Co. réapprovisionnant ses boutiques depuis une prévision ne perd peut-être qu'une partie de sa disponibilité en rayon, un coût moindre | Un retard en fabrication pour stock ne justifie souvent pas l'accélération, le coût du non-respect du délai étant généralement plus faible |
| Quelle méthode d'accélération est disponible | Les heures supplémentaires rattrapent un petit nombre de jours à un faible coût par pièce ; un surclassement en fret aérien rattrape le retard d'expédition lui-même à un coût par pièce bien plus élevé, et les deux peuvent se combiner | Comparer les méthodes avant d'en choisir une peut éviter de payer une méthode coûteuse quand une moins chère suffirait |
| Ampleur du coût du non-respect du délai | Un acheteur face à une annulation totale de commande a un coût du non-respect du délai très élevé ; un acheteur face à une simple plainte client modérée en a un faible | Le même coût d'accélération peut clairement valoir le coup face à une situation d'acheteur et clairement pas face à une autre |
| Familles de produits | La même comparaison d'accélération s'applique que la marchandise soit de l'habillement, des chaussettes et bonneterie, du tricoté-cousu, des serviettes et éponges, ou du linge de maison | Un acheteur nouveau sur cette décision peut appliquer la même comparaison de coûts quelle que soit la famille de produit retardée |
Cedar & Co., une marque locale réapprovisionnant ses 12 boutiques propres depuis ses propres prévisions, a commandé un modèle de T-shirt suivant le modèle propre de la Commande A chez Delta Garments. Une panne de machine a poussé le déclencheur d'escalade du retard de la Leçon 5.1 au-delà de zéro : 5 000 des 15 000 pièces manqueront la livraison prévue sans accélération. Omar, propriétaire de Cedar & Co., doit décider si payer un surclassement en fret aérien pour ces 5 000 pièces vaut le coup face au simple fait de laisser les boutiques en rupture jusqu'à l'arrivée des pièces retardées par mer.
Les propres données de vente de Cedar & Co. montrent qu'une rupture lui coûte un montant connu en ventes en magasin perdues pour chaque semaine où le rayon reste vide, et non une annulation totale de commande, puisque les biens sont fabriqués pour stock plutôt que liés à la commande confirmée d'un client unique.
Le chiffre calculéComme le propre coût de 9 000 USD du surclassement en fret aérien est inférieur aux 12 500 USD que Cedar & Co. perdrait autrement en ventes de rayon sur deux semaines, accélérer vaut le coup de 3 500 USD. Si le propre taux de ventes perdues de Cedar & Co. avait été plus faible, disons 3 000 USD par semaine, le coût du non-respect du délai tomberait à 6 000 USD, sous le coût du fret aérien, et accepter le retard deviendrait alors le choix le moins cher.
Une erreur courante consiste à traiter l'accélération comme la réponse automatique correcte à tout retard confirmé, en payant des heures supplémentaires ou du fret aérien sans d'abord évaluer ce que le non-respect du délai coûterait réellement. La correction consiste à calculer d'abord le coût du non-respect du délai, dans les termes réels propres de l'acheteur, avant de le comparer au coût propre de toute méthode d'accélération.
Une fois un retard confirmé, un acheteur doit décider si payer un supplément pour accélérer la commande vaut réellement la peine. Accélérer une commande coûte toujours plus cher que le plan initial, que ce soit en payant des heures supplémentaires ou en payant un mode d'expédition plus rapide mais plus cher. Ce coût supplémentaire ne vaut la peine que lorsqu'il est inférieur à ce que l'acheteur perdrait autrement en acceptant le retard, comme des ventes perdues ou un client perdu. Le coût d'expédition supplémentaire de Cedar & Co., 9 000 USD, était inférieur aux 12 500 USD qu'elle aurait perdus en ventes de rayon, donc payer l'expédition plus rapide était la bonne décision.
Les 5 000 pièces retardées de Cedar & Co. peuvent être récupérées soit par un surclassement en fret aérien, soit par une combinaison plus modeste et moins chère d'heures supplémentaires partielles plus un coursier local plus rapide pour le dernier tronçon. Les faits devant Omar :
Quelle option Omar devrait-il choisir ? Décidez avant d'ouvrir la décision.
Omar devrait choisir le surclassement en fret aérien, car l'option combinée semble moins chère sur le seul coût d'expédition mais devient réellement plus chère une fois le coût des ventes de la semaine perdue ajouté.
Deux faits décident cela. D'abord, le propre coût d'expédition de l'option combinée, 6 000 USD, est inférieur aux 9 000 USD du fret aérien. Ensuite, l'option combinée perd encore une semaine de ventes de rayon à 6 250 USD, donc son coût total réel est de 6 000 + 6 250 = 12 250 USD, supérieur aux 9 000 USD du fret aérien sans aucune vente perdue.
Comparer uniquement le coût d'expédition, sans ajouter le coût du non-respect du délai qui s'applique encore à l'option plus lente, aurait conduit Omar au mauvais choix.
L'économie de 3 250 USD n'apparaît qu'une fois le coût du non-respect du délai ajouté au propre coût d'expédition de l'option d'apparence moins chère ; comparer uniquement le coût d'expédition aurait complètement masqué cette différence, menant Omar au choix le plus cher avec une marge nette.
Utilisez l'outil de décision d'escalade, d'accélération et d'annulation T27-C05. Pour un retard donné, saisissez la méthode d'accélération, les pièces concernées, le coût supplémentaire par pièce et le propre coût du non-respect du délai de l'acheteur ; la feuille calcule le coût d'accélération total et indique si accélérer vaut le coup.
[Télécharger l'outil de décision d'escalade, d'accélération et d'annulation](../../templates/T27-C05-escalation-expediting-and-cancellation-decision-tool.xlsx)
Télécharger Outil de décision d'escalade, d'accélération et d'annulation (Excel)
1. Quand accélérer une commande vaut-il réellement son propre coût supplémentaire ?
2. Un surclassement en fret aérien pour 2 000 pièces coûte 1,80 USD par pièce. Le coût du non-respect du délai est une pénalité client stipulée de 3 000 USD. Accélérer vaut-il le coup ?
3. Un acheteur compare deux options d'accélération uniquement par le coût d'expédition, sans vérifier le coût de ventes perdues que l'option plus lente porte encore. Quel est le risque ?
| FR | EN | AR | TR | Signification |
|---|---|---|---|---|
| Accélération | Expediting | التسريع | Hızlandırma | Payer un coût supplémentaire volontairement pour récupérer du temps de calendrier perdu sur une commande déjà en retard. |
| Coût d'accélération | Expediting cost | تكلفة التسريع | Hızlandırma maliyeti | Le montant supplémentaire qu'une méthode d'accélération coûte au-delà du coût normal propre de la commande, comme les heures supplémentaires ou un surclassement en fret aérien. |
| Coût du non-respect du délai | Cost of missing the date | تكلفة تفويت الموعد | Tarihi kaçırmanın maliyeti | Ce qu'un acheteur perd en n'accélérant pas, comme une commande annulée, un client perdu ou une pénalité, comparé au coût d'accélération. |
| Coût des heures supplémentaires | Overtime cost | تكلفة العمل الإضافي | Fazla mesai maliyeti | Le coût supplémentaire de payer des opérateurs pour travailler au-delà des heures normales afin de finir une commande à temps. |
| Surclassement en fret aérien | Air freight upgrade | الترقية إلى الشحن الجوي | Hava taşımacılığına yükseltme | Déplacer tout ou partie d'une commande par avion plutôt que par mer pour rattraper des jours de production perdus, à un coût de fret plus élevé par pièce. |
Vous savez maintenant comparer le coût supplémentaire propre d'une méthode d'accélération au coût du non-respect du délai. La leçon suivante pose une question plus difficile qui se pose quand même accélérer n'a plus de sens : annuler une commande confirmée, malgré l'argent déjà dépensé, est-elle réellement la bonne décision. Retour à la carte du cours